Поезженные машины: оборотень в легковой шкуре

Subaru Forester разных годов в Новосибирске так много, что объем предложения модели сравним с предложением Toyota Land Cruiser. В самом начале своей карьеры «форик» был один из немногих вариантов при выборе кроссовера, хотя сам кроссовером не являлся. Машина удачно сочетала в себе полный привод, внедорожные возможности, скоростной характер. В моторной гамме присутствовали мощные моторы, которые сделали эту модель легендарной среди городских гонщиков, опять же помог полный привод. В экспресс-обзоре НГС.АВТО — самые распространенные годы выпуска модели, цены, проблемные места.

«Форестер» зародился в 1997 году в Японии, он вышел уже в трех поколениях с различными рестайлингами во многих странах мира. В Новосибирске первые машины представлены в основном японским праворульным исполнением, затем пошли леворульные и дилерские авто. Большая часть на вторичке — II поколение 2002–2008 годов выпуска...

... но много и старых вариантов I поколения. Subaru Forester появился по сути как универсал повышенной проходимости. Потребителям сразу понравились высокий клиренс, полный привод, удобный многофункциональный салон, да и внешность машины тоже была неплоха.

В моторной гамме младшими были 2-литровые бензиновые атмосферники, а турбированные моторы объемом 2,5 литра выдавали до 250 л.с. Именно поэтому «форики» быстро освоились в молодежном кругу общения и стали одними из самых массовых городских гоночных авто.

Такой популярности Subaru Forester поспособствовала и система полного привода, позволяющая лихо стартовать и летом, и зимой. На авто с МКП имелся постоянный симметричный полный привод с межосевым и межколесными дифференциалами. На «автоматах» система передавала на передние колеса до 90 % тяги, используя заднюю ось только при пробуксовках.

Удачная конструкция машины, геометрия кузова, система 4WD сделали из «Форестера» не только гоночный аппарат, но и заменитель внедорожника. С четырьмя гребущими колесами автомобиль мог забраться очень далеко. Туда, куда не доезжают некоторые тяжелые джипы.

В 2008 году кузов изменился, новый «Форестер» подрос и перестал быть легендарным. Он стал относиться к обширному классу паркетников, ничем особо не выделяясь. Поклонники обвинили модель в утрате уникальности.

К проблемным местам модели владельцы относят износ ступичных подшипников, коррозию задних арок, проседание задних пружин, отказ стеклоподъемников, износ рулевой рейки, «масложор» и высокий расход топлива на турбоверсиях. Небольшой наклон лобового стекла приводит к большему количеству микроповреждений и трещин. В АКП со временем появляются рывки, возможны течи.

Стоят автомобили первого поколения 1997–2001 годов выпуска в зависимости от состояния — 250–350 тыс. руб. Второе поколение 2002–2007 годов оценивается в 400–600 тыс. руб. Высокий «Форестер» 2008–2011 годов уже гораздо дороже: 800–900 тыс. руб. Свежие пятилетки стоят от 1 до 1,3 млн руб.

Внимание, новая рубрика «Я паркуюсь как чудак»! Присылайте свои фото и видео с неправильно припаркованными автомобилями на news@ngs.ru — давайте вместе избавим наш город от автохамов.

Также портал НГС.АВТО ищет красивых девушек для фоторубрики «Девушка месяца».
Пишите с фото на почту auto-news@office.ngs.ru.