Смерть прошла совсем рядом

Некоторые дорожные аварии бывают настолько жуткими, что даже проезжать мимо не по себе. Не говоря уже про их участников или их родных и близких. Но не всегда страшные на вид ДТП с грудой хлама вместо машин заканчиваются плачевно. Некоторые водители «родились в рубашке» и отделываются лишь испугом и незначительными травмами. Случаи такие достаточно редки, да и не каждый «счастливчик» захочет вспоминать подобное. Корреспондент НГС.АВТО нашел троих новосибирцев, согласившихся рассказать, как однажды они чудом выжили на дороге.

Денис С., Toyota Allion, вечер 1 октября 2007 года, ул. Троллейная: «Я недалеко от дома встречался с приятелем, пересекались на машинах. Поехал в гараж, шел дождь, было темно. Со второстепенной дороги приближался автомобиль, он пропустил машину, которая ехала впереди меня, а меня не заметил. Он выехал с левым поворотом. У меня скорость 60 была, у него километров 30–40. Он мне в перед бьет, от удара мою машину закрутило, а я из нее вылетел. Перелетел дорогу, расстояние порядка 12 м. Приземлился на спину в лужу.

Самого удара я не видел. Я видел, что он приближается, но не ожидал, что он выедет. Глаза в этот момент опустил на приборную панель. У меня была машина новенькая, с Японии, без пробега, с оценкой 5А и оптитроном (подсветка панели. — М.В.). Я еще порадовался: "Какой оптитрон красивый". В этот момент удар, меня выкидывает. Я открываю глаза, вижу небо, на нем звезды и думаю: "Здорово, а где оптитрон?". Из "потустороннего" помню буквально две секунды. Удар, потом свет, затем небольшая тьма и голос: "Да ну на***". Затем включается зрение, и я вижу небо со звездами. По сторонам осмотрелся: моя машина дымит, у нее все горбом. У "шестерки", которая в меня въехала, "морда" была положена на багажник через крышу. Она сильно ржавая была, ее в узел завернуло.

Моя машина полноприводная, потом, когда смотрел, увидел, что двигатель уперся карданом в задний мост, поэтому не ушел в салон. Сам я был не пристегнут, поэтому меня выкинуло через водительскую дверь. Сначала я ударился головой о лобовое стекло, было скальпирование (отрыв кожи головы. — М.В.), когда обратно приземлился после удара о стекло и подушки, сломал лучевую кость на левой руке о бардачок, затем правым боком выбил дверь и вылетел. Кроссовки потом пришлось искать — в разных сторонах они оказались. Инстинктивно прижал голову к груди, видимо, поэтому, когда упал на асфальт, не так сильно ударился головой. Сразу начал звонить приятелю, с которым только что встречался. С головы кровь на телефон капает, я его тыкаю всяко-разно. В итоге нашел номер в "Последних вызовах". Потом начал звонить в ГАИ, "скорую" и пошел в машину. В "шестерке" водитель погиб, двое пассажиров с переломами. С тех пор всегда пристегиваюсь, ведь если бы был пристегнут, пострадал бы меньше. Я мог вылететь под встречное авто или под ту же "шестерку"».

Иван Л., половина первого ночи 26 января 2016 года, Mitsubishi Lancer, ул. Тайгинская: «Ехал из города на скорости 70–80 км/ч. Стояла "встречка" на дальнем свете, чем ближе, тем сильнее слепила. Внедорожник наподобие Toyota Land Cruiser. Когда увидел фуру, уже было поздно. Угол фуры торчал на проезжей части на моей полосе. Задние фонари у нее горели, но смотрели в другую сторону. Он ехал в город и начал поворачивать, въезжать на охраняемую территорию. Ему не хватило места, он уперся в шлагбаум — конец фуры торчал на проезжей части. От удара у моей машины оторвало крышу — все три правые стойки. Капот остался на отбойнике фуры, а крышу оторвало углом самого прицепа. Крыша торчит в моем сиденье, как ее загнуло, так и прижало к сиденью. Если бы я не наклонился и не лег на соседнее сиденье, мне бы просто голову крышей оторвало, да и все. А так меня подушка безопасности в плечо ударила и пальцы стеклом порезало — вот все мои травмы. Инерционно лег, когда понял, что от фуры мне не уйти. В итоге машина выскочила из-под фуры».

Данил С., около полуночи, декабрь 2007 года, Nissan Primera, трасса М52: «Я ехал в Шерегеш. Когда я был примерно на 500-м км трассы, началась метель. Проехал поселок Ключи, поднялся в горку, начался поворот направо, ехал со скоростью примерно 70 км/ч, меня постепенно начало стаскивать с трассы. Я принялся нажимать педаль газа, чтобы выровнять автомобиль. Одно из колес попало на сухой участок асфальта и меня сильно крутануло. Машина ударилась о заградительный элемент моста, подлетела в воздух, перевернулась и упала на крышу в овраг глубиной около 5 м. При этом автомобиль ушел под снег почти полностью — до уровня колес.

При ударе об ограждение лопнули двигатель и коробка передач, а при падении крыша ушла в салон. Я был пристегнут, поэтому меня не бросало по салону и я избежал переломов. После падения, несмотря на то что стойки погнулись, место в салоне оставалось. Сам момент удара был как замедленная съемка в фильме. Понимаешь, что происходит, но ничего не можешь сделать и даже не пугаешься. Наблюдаешь, как будто все происходит не с тобой. До самого последнего момента, пока крыша не смялась и лобовое стекло не треснуло, мне казалось, что сейчас картинка сменится и я поеду дальше.

Я смог немного опустить одно окно, затем добил его рукой. Выбрался и начал прокапывать себе путь наверх вдоль кузова машины. За несколько минут выбрался из оврага, встал на обочине, принялся привлекать внимание. Никто не хотел останавливаться. Местные ребята на УАЗе-"буханке" остановились, помогли, напоили чаем. После того как машину погрузили на эвакуатор, я решил найти в овраге передний номер, который отлетел в момент удара. Только мы с водителем спустились, через несколько секунд в эвакуатор влетает боком фура, которую занесло на гололеде. Она сносит эвакуатор и сама теряет колеса. Вот так дважды за вечер удалось избежать смерти».

Марк Волков

Фото depositphotos.com