Прыжок «Ипсума» (флеш-схема)

Утром 26 марта сотни новосибирцев потратили немало нервов, застряв в огромной автомобильной пробке на одной из главных транспортных артерий города — ул. Большевистской. Причиной затора стала необычная авария — минивэн Toyota Ipsum разогнался по крайней левой полосе, однако его водитель не сумел удержать машину, которая вылетела на встречную полосу. Столкнувшись лоб в лоб с LADA Priora, Toyota буквально подпрыгнула в воздух и ударилась о проезжавший мимо грузовик Scania. Что случилось с людьми в «Тойоте» и «Ладе», какова физика лобовых ДТП и что грозит водителю «летающей» иномарки — узнавал корреспондент НГС.НОВОСТИ.

Утром тяжелого дня понедельника, 26 марта, на ул. Большевистской царила традиционная суета — сотни новосибирцев торопились попасть в «зеленую волну» светофоров, чтобы не опоздать на работу. Больше всех торопился 64-летний водитель опрятного минивэна Toyota Ipsum — разогнавшись под сотню по левой полосе, он несся в сторону карьера «Борок». Внезапно машина начала резко вилять из стороны в сторону, то выезжая на встречную полосу, то возвращаясь в свою. Впоследствии в разговоре с очевидцами водитель утверждал, что его «подрезал» внедорожник, однако к моменту написания статьи не удалось найти достоверных свидетельств этого факта. Во время очередного витка автомобиль окончательно перестал слушаться водителя и, скрипя шипами о практически сухой асфальт, чуть боком выскочил в средний ряд на встречной полосе — прямо «в лоб» универсалу LADA Priora.

Для обеих машин сильнейший удар пришелся в правую часть капота — «Лада» с треском отлетела на соседнюю полосу, а Ipsum совершил невероятный финт.

На пути ее полета оказалась кабина грузовика Scania, спокойно ехавшего по крайней правой полосе. «Тойота» огрела грузовик по «голове» и с грохотом рухнула на асфальт, развернувшись почти на 270 градусов.

Притормозившие помочь очевидцы вздохнули с облегчением — из обеих легковушек самостоятельно выбирались шокированные, но «целые» водители. В обеих машинах сработали подушки безопасности — врачи скорой помощи зафиксировали только ушибы у девушки —пассажирки «Лады». Положительную роль сыграл и мощный грузовик «Скания» — если бы металлический зад «Ипсума» врезался в легковушку, то проломил бы лобовое стекло и буквально впечатал бы водителя в сиденье.

Спасительный эффект от подушек безопасности помогает оценить физика лобовых столкновений. Преподаватель кафедры теоретической и прикладной физики НГТУ Валерий Холявко соглашается с утверждением, что при лобовом ударе скорости объектов «удваиваются».

«Если два автомобиля на скорости 80 км/ч сталкиваются «лоб в лоб», их относительная скорость — 160 км/ч. Кинетическая энергия — это масса умножить на квадрат скорости и поделить на два.

Сила, действующая на человека внутри автомобиля, врезавшегося в препятствие, меньше, чем столкнувшегося с другим автомобилем примерно такой же массы и двигающегося на аналогичной скорости», — рассказывает специалист.

В отличие от водителей сами автомобили пострадали в этом ДТП очень серьезно. Специалист по сервисному обслуживанию дилера BMW в Новосибирске и опытный автоинженер Виктор Смородинов оценил повреждения Toyota Ipsum ориентировочно в 200 тыс. руб., а ремонт «Лады» — примерно в 100 тыс. руб.

«Восстановить иномарку в принципе можно, но целесообразно ли — не знаю. Если авто старое, то есть ли смысл его восстанавливать за 200 тыс.?» —

сомневается эксперт. Стоимость Toyota Ipsum 1999 г.в. в хорошем техническом состоянии на данный момент колеблется на уровне 300 тыс. руб. Более разумный вариант — сдать автомобиль на авторазбор, где его разберут на запчасти. Оценщики определяют сумму разбитого авто как результат вычета суммы ремонта из рыночной стоимости машины до аварии. Таким образом получаем около 100 тыс. руб. Если учесть, что менеджеры авторазборов зачастую пытаются максимально сбить цену, то владельцу злосчастного «Ипсума» стоит рассчитывать на сумму, которая как раз позволит рассчитаться с другими участниками ДТП.

Директор «Агентства страховых споров» Максим Седов объясняет логику денежных потоков, возникающих после аварии. «Ремонт автомобилей оплачивает страховая компания виновника ДТП. Лечение в случае нанесения вреда здоровью оплачивает страховая компания по полису обязательного медицинского страхования. Если требуется лечение, не включенное в список услуг по ОМС, его оплачивает страховая компания виновника. Здесь есть одна хитрость — затраты на лечение должны быть «обоснованными». Например, если по полису ОМС вам полагается гипс, а вы хотите наложить пластиковый корсет (не входит в ОМС), то страховая виновника вам откажет из-за того, что есть бесплатный аналог. Если же врач выписал таблетки, не включенные в перечень по ОМС, то страховая виновника не имеет права отказать. Также страховщик ОСАГО виновника оплачивает утраченный заработок потерпевшего в размере среднемесячного дохода на официальном месте работы. При этом пострадавший получает еще и выплаты по больничному листу», — объясняет юрист.

Максим Седов добавляет, что у страховых компаний по ОСАГО есть свои лимиты — в случае с ДТП с тремя и более участниками это 160 тыс. руб. При оплате лечения — это также 160 тыс. руб. Все, что не входит в лимиты страховых компаний, оплачивает виновник ДТП.

Помимо этого виновник аварии оплачивает моральный вред. «Если раньше суды назначали по этой статье мизерные суммы, то сегодня вполне реально можно получить за страдания от сломанной руки или ноги от 30 тыс. до 100 тыс. руб. Часто пострадавший и виновник договариваются во внесудебном порядке, однако если это не удается, формируется гражданский иск», — признает эксперт.

Марк Волков

Фото предоставлено службой эвакуации «АСТ-54» (vk.com/act54)

Флеш-схема Михаила Салагаева