«Так выходит дешевле»

Авиакомпания S7 представила тарифы для пассажиров, летающих по миру с пересадками. Авиапассажирам оформляется единый билет с учетом пересадок на рейсы других авиакомпаний. Для международного рынка авиаперевозок сквозные тарифы — стандартная практика. Насколько популярны подобные маршруты у новосибирских авиапассажиров, выясняла корреспондент НГС.БИЗНЕС.

Авиакомпания S7 презентовала на прошлой неделе линейку тарифов под общим названием S7 Planet. Тарифы авиакомпания разработала специально для пассажиров, летающих с пересадками по всему миру. При этом, согласно официальному заявлению S7, часть маршрута выполняется на рейсе S7, а часть — на рейсе авиакомпании-партнера.

«S7 установила партнерские отношения более чем с 60 зарубежными авиакомпаниями», — сообщил заместитель генерального директора S7 Group Антон Еремин. Тарифы действуют на рейсах S7 из регионов России через Москву (аэропорт «Домодедово») по зарубежным направлениям, из Новосибирска — в страны Юго-Восточной Азии, а также на маршрутах из Москвы по всему миру с пересадкой в крупных международных аэропортах. Пассажиру при выборе сквозного тарифа оформляется единый билет.

На всех направлениях и рейсах багаж транзитных пассажиров, промаркированный специальными бирками, принимается на регистрацию в начальном пункте маршрута и выдается в конце путешествия.

Вообще для авиационного бизнеса сквозные тарифы не являются чем-то новым. Совместные рейсы для авиакомпаний — это стандартная практика на международном рынке, подтверждает генеральный директор новосибирского представительства туроператора «Натали Турс» в Новосибирске Ольга Кобец. «Так выходит дешевле», — признает она. На этот аргумент в своей кампании делает ставку и S7 — авиакомпания гарантирует более низкую стоимость билета S7 Planet по сравнению с совокупной стоимостью отдельных билетов по выбранному маршруту. Крупные российские авиаперевозчики для подобных стыковок используют и собственные маршрутные сети. По данным Транспортной клиринговой палаты (ТКП), лидерами по объему международных пассажирских перевозок по итогам 8 месяцев 2009 года являются авиакомпании «Аэрофлот», «Трансаэро» и ГТК «Россия». «Сибирь» (юридическое имя S7) замыкает пятерку лидеров на рынке международных авиаперевозок.

НГС.БИЗНЕС проанализировал стоимость авиабилетов S7 Planet эконом-класса («туда-обратно» с вылетом из Новосибирска) на ноябрьские рейсы на ряд направлений на сайте S7 и цены единых билетов в системе on-line бронирования авиабилетов Сибирского агентства воздушных сообщений (САВС) (предложения различных авиакомпаний). Так, из Новосибирска в швейцарский Цюрих (что актуально в преддверии горнолыжного сезона) по тарифу S7 Planet с перелетом через Москву билет в оба конца будет стоить 33 442,67 руб. (со всеми сборами). Одно из самых доступных предложений до Цюриха в системе САВС (так же как и в случае с S7 — с одной пересадкой, правда, в Санкт-Петербурге) предлагает ГТК «Россия» — со всеми сборами стоимость билета составляет 27 908 руб.

На рейс до Барселоны билет по тарифу S7 Planet с одной пересадкой во Франкфурте-на-Майне со всеми сборами стоит 32 103 руб. В системе САВС среди самых дешевых билетов не нашлось транзита с одной пересадкой, так, билет по маршруту Новосибирск – Москва – Франкфурте-на-Майне (в обратном направлении — Мюнхен) – Барселона стоит 41 527 руб. Трансферт на российском участке маршрута в данном случае осуществляют «Уральские авиалинии».

Если обратить внимание на восточное направление, то, к примеру, полет в финансовый центр Азии Гонконг с пересадкой в Пекине для S7, пожалуй, является монопольным маршрутом — в системе САВС отсутствуют предложения других авиакомпаний по трансферту до Пекина, а тариф S7 Planet предлагает единый билет по цене 37 114,32 руб. со всеми сборами.

В ходе подобных путешествий зачастую пассажиры сталкиваются с двумя главными проблемами — задержками рейсов и потерей багажа. И если в первом случае авиакомпания-перевозчик несет ответственность за доставку своих пассажиров альтернативными вариантами, то вопрос багажа — очень серьезный, с грустью отмечает Ольга Кобец. «Это международная проблема, и достаточно сложная, так как за багаж отвечают службы аэропорта», — говорит она.

Безусловно, возникает резонный вопрос о востребованности подобных маршрутов у новосибирских авиапассажиров. И тут опрошенные НГС.БИЗНЕС эксперты единодушны в крайней необходимости подобных предложений.

«Транзитные перевозки очень востребованы новосибирскими авиапассажирами», — считает Ольга Кобец. По данным отдела международных полетов новосибирского отделения САВС, доля бронируемых билетов по сквозным тарифам из Новосибирска доходит до 50 %.

А в S7 подобными программами надеются стимулировать дополнительный спрос, говорит Антон Еремин.

«Сама постановка транспортной программы S7 — это расширение возможностей для новосибирских пассажиров», — считает директор регионального информационно-аналитического центра STI Виталий Наумов. По его словам, «до тех пор, пока у нас нет реального хаба с реальными разлетами, мы будем рады и другим (подобным) программам».

Полноценным хабом Новосибирск, по его мнению, может стать с приходом сильных перевозчиков, имеющих разветвленную сеть маршрутов по всему миру: те же British Airways, Air France, Lufthansa и другие.

При этом г-н Наумов считает, что подобное превращение — дело недалекого будущего. В пользу подобного прогноза говорят активная работа «Толмачёво» по привлечению новых авиаперевозчиков и планируемый ввод в эксплуатацию второй взлетно-посадочной полосы. «Кризис кризисом, но все равно существуют оптимальные схемы межконтинентальных перелетов. И Новосибирск имеет очень удобное географическое положение», — заключает г-н Наумов.

Елена Воробьева

Фото tvn-tv.ru (1), slon.ru (2)