21 октября понедельник
СЕЙЧАС -3°С

Как в фильмах про войну: катаемся на внедорожнике 1945 года выпуска

Тест-драйв машины, у которой в базовую комплектацию входит лопата — и она полезнее спидометра

Поделиться

В 1943-м «газовцы» испытывали свою новую машину: повесили ей на хвост 1,8-тонную пушку и отправили на пробег по самому дрянному бездорожью, какое нашли. За две тысячи километров ГАЗик свою пушку окончательно разнёс, а сам продолжал месить грязь

В 1943-м «газовцы» испытывали свою новую машину: повесили ей на хвост 1,8-тонную пушку и отправили на пробег по самому дрянному бездорожью, какое нашли. За две тысячи километров ГАЗик свою пушку окончательно разнёс, а сам продолжал месить грязь

ГАЗ-67 фигурирует в каждом втором военном фильме. Экземпляр, на котором довелось прокатиться нашим коллегам из Омска, на фронте не был, но прекрасно иллюстрирует советскую техническую философию военного времени. Тем более для своего почтенного возраста он сохранился на удивление хорошо.

Ни стёкол, ни дверей

— С перегазовкой? — пытаюсь переорать двигатель.

— Чего-о?

— СЦЕПЛЕНИЕ! ДВА РАЗА ВЫЖИМАТЬ?!

— НЕТ! ДВА РАЗА ВЫЖИМАЙ!

— А, думал, два раза надо!

Обыкновенный такой разговор в ГАЗике. Он орёт дурниной с самых холостых, дымит, трясётся... Так и должно быть, машина полностью исправна. И ведь не трассой идём — аккуратно выезжаем из тесного гаража. Только почему мы с хозяином ГАЗика, автореставратором Михаилом Засориным друг друга не слышим, а фотограф снаружи катается со смеху?

Тем более страшно представить, что творится в салоне на шоссе. Впрочем, в каком, к чёрту, салоне: у 67-го нет ни стёкол, ни дверей — от внешнего мира не отделяет ровным счётом ничего. Ремней безопасности, к слову, тоже нет — поэтому быстрая езда на ГАЗике вкупе с его феноменальной прыгучестью пробуждает глубинные пласты лексики даже в интеллигентном человеке. Тем более что быстро в нём всегда — даже если на самом деле медленно.

Комбинация приборов, прямо скажем, минималистична

Комбинация приборов, прямо скажем, минималистична

Видите спидометр? А он есть: белая двигающаяся шкала над счётчиком километража. Другое дело, что в трясущемся ГАЗике рассмотреть маленькие цифры почти невозможно. Да и незачем

Видите спидометр? А он есть: белая двигающаяся шкала над счётчиком километража. Другое дело, что в трясущемся ГАЗике рассмотреть маленькие цифры почти невозможно. Да и незачем

Четырёхступенчатая коробка — редкость по тем временам. Даже у УАЗов, которые появились через несколько десятков лет, было всего три ступени. Конструкторы сделали первую очень короткой, чтобы обойтись без понижающей передачи

Четырёхступенчатая коробка — редкость по тем временам. Даже у УАЗов, которые появились через несколько десятков лет, было всего три ступени. Конструкторы сделали первую очень короткой, чтобы обойтись без понижающей передачи

Разобрал-собрал-поехал

12 лет назад реставратор автомобилей Михаил Засорин купил этот ГАЗ-67 за 15 тысяч рублей. В изумительном для 70-летнего возраста состоянии — машина была не просто на ходу, но и полностью комплектная.

— Неоригинальные только мелочи типа стартера. И то он от советского грузовика ЗИЛ-157. Вся кузовщина простейшая — из куска железа гнёшь. В общем, разобрал, почистил, подварил и собрал, — рассказал Михаил Засорин.

Найти эту модель в подобном состоянии сегодня уже очень сложно

Найти эту модель в подобном состоянии сегодня уже очень сложно

С геометрической проходимостью у ГАЗика всё в порядке: угол въезда — за 60 градусов. Правда, рослому водителю будет тесновато

С геометрической проходимостью у ГАЗика всё в порядке: угол въезда — за 60 градусов. Правда, рослому водителю будет тесновато

Поворотники, как и фонарь заднего хода, конструкторы посчитали излишеством

Поворотники, как и фонарь заднего хода, конструкторы посчитали излишеством

Справедливости ради, те же процедуры, за исключением перекраски, актуальны и после покупки любого УАЗа — хоть нового, хоть старого. А вот двигатель Засорин трогать не стал.

— Как работал, так и работает — зачем лезть? Поддон снял: шатуны нормальные, всё исправно и в ремонте не нуждается, — говорит реставратор.

Сколько километров прошёл газик за 70 лет — неизвестно. Если даже скромные пять тысяч за сезон — уже к полумиллиону подходит. К слову, Михаил Засорин — всего лишь третий хозяин этой машины. Нет, она не успела повоевать — всю жизнь работала в леспромхозе. После того как внедорожник списали, его передали местному передовику производства. Судя по состоянию, тот машину берёг.

Для того чтобы отремонтировать подвеску, часто даже не нужно снимать колесо: всё на глазах

Для того чтобы отремонтировать подвеску, часто даже не нужно снимать колесо: всё на глазах

Да, лопата в стандартной комплектации. А другой и нет

Да, лопата в стандартной комплектации. А другой и нет

Эти «жабры» на капоте — не для обогрева стекла, а для лучшего охлаждения двигателя

Эти «жабры» на капоте — не для обогрева стекла, а для лучшего охлаждения двигателя

Проще. Ещё проще

Советские лётчики, сравнивая какой-нибудь «Мессершмидт» с аскетичным МиГом, чесали затылки: сколько же лишнего веса в немецкой машине — и всё ради комфорта. Роскошь предназначалась для пилота, а у нас не было этого всего — потому что для победы. Конструкторы ГАЗа придерживались простой идеологии: если узла нет, значит узел не подведёт.

— У двигателя нет масляного фильтра. Единственный фильтрующий элемент — сетка на маслонасосе. Датчика давления масла тоже нет. Всё предельно просто. Но, с другой стороны, в те далёкие годы было совершенно нормальным перебрать застучавший двигатель в поле, — рассказывает Михаил Засорин.

Здесь даже от пониженной отказались, сделав короткую первую. И тяговитый на низах мотор это позволял. Но у всего есть ресурс — тем более у 70-летней машины. На своём истребителе реставратор выезжает редко — в основном на 9 Мая. Однако корреспондент не отказал себе в удовольствии понажимать педали.

В небольшую машину легко помещаются четверо мужиков

В небольшую машину легко помещаются четверо мужиков

Найдёте крышку основного бензобака? Вот она, посреди капота, под лобовым стеклом. Есть ещё дополнительный бак под сиденьем. ГАЗик, кстати, ездит на всём, что горит

Найдёте крышку основного бензобака? Вот она, посреди капота, под лобовым стеклом. Есть ещё дополнительный бак под сиденьем. ГАЗик, кстати, ездит на всём, что горит

Он и сейчас кого угодно утащит — для того и создавался

Он и сейчас кого угодно утащит — для того и создавался

Рождённый дедом летать не должен

И вот я за рулём. Тяжеленное сцепление всё-таки удалось втоптать в пол. Втыкаю вторую — первая предназначена для грязи и тяжёлого прицепа. Сцепление схватывает неожиданно, на середине хода — и колёса пробуксовывают на сухом бетоне. Тут же чуть не глохну, но тяговитый трёхлитровый движок, кашляшув, всё-таки вывозит. Да, «лошадей» мало, а вот крутящего момента хватает. Тронулся, слава тебе господи. Тут же нужно вспоминать, что такое перегазовки, руль без гидроусилителя, не тормозящие толком тормоза... Прибавляю газу: это чуть не приводит к массовому вылету экипажа из машины — ну если ничего в ней не держит. У ГАЗика просто феноменальная прыгучесть, недаром его первого из отечественных внедорожников прозвали «козлом». Поэтому сбавляю обороты.

Не для гонок этот дедок был рождён. Его стихия — тащить по раскисшему полю, скажем, пушку той же массы, что и сам тягач. Поэтому, чтобы почувствовать эту машину, нужно зарюхаться в грязь. И спидометр ГАЗику действительно ни к чему: скорость у этой машины — философская категория. Лопата — и та полезнее: машина рождена для того, чтобы в любом случае пробиться, проползти, прорваться. Собственно, всё это сто раз сделала и заслужила себе добрую память на пенсии.

Родоначальник ГАЗ-64 не вписывался в колею «полуторки», поэтому мосты 67-й машины расширили

Родоначальник ГАЗ-64 не вписывался в колею «полуторки», поэтому мосты 67-й машины расширили

Поделиться

Поделиться

Увидели опечатку?
Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Андрей
8 мая 2019 в 09:10

Вот оно, победобесие..

8 мая 2019 в 09:25

Большое спасибо за репортаж по газику к теме Великой Победы. Фотограф и корреспондент сделали все профессионально. Всех с праздником!

Фото пользователя
8 мая 2019 в 09:49

Умели ж делать машины и русские оказывается