Комментарии к материалу АвтоВАЗ показал салон внедорожной LADA Vesta (фото)

ребята отличий нет.на моей все также было а сейчас гораздо лучше.драйву прувед

А что, плавное открывание бардачка, органайзер и подстаканники придают вне дорожные качества?!

вот когда появится вариант с АКПП, тогда можно будет задуматься о покупке. А пока что, спасибо, нет.

А из внедорожных качеств что-нибудь ожидается? Вроде межосевой блокировки, понижайки, места под лебёдку?

Я, не пойму мы что в 80 годах живем когда все машины были с механической коробкой передачи. Производитель забудьте вы про "механику" это прошлый век. Я не понимаю мы страна которая собираем ракеты, космические коробли и т.д. не можем изобрести коробку автомат, что за бред та. Только "автомат" и при этом не нужно ценник задирать.

Всем доброго дня, цена этой Весты будет не ниже 750 тыс. а то и выше. Качество сборки особо не улучшилось, это я могу сказать как бывший владелец, проездил около года на новой машине и потом продал. Много очень болячек у нее, начиная с резинки уплотнителей, заканчивая масложором (что неприятно удивило), своих денег НЕ СТОИТ!!! нам до японцев как до Китая раком из России

Все неплохо, но МКПП да по нашим пробкам, ну его эту гимнастику за рулем

механика? спасибо, не надо.

Да, очень много пробеговых годовалых вест на дроме, при том, что их и продают-то совсем недавно. Это не к добру.

Всем недовольным на заметку. Авто с повышенной проходимостью, если говорить о реальных "проходимцах" в основе своей все на механике! Автомат для города. Хотя тут вряд ли будет проходимец хотя бы уровня ЛАДЫ 4х4 (нива). Просто завысили клиренс скорее всего ну и электронные какие нибудь недоблокировки как на многих кроссоверах.

Нормальная машинка. Повальная болезнь у всех критиковать отечественное - называется комплекс неполноценности.
Кстати ресурс у ваз движков побольше чем у иномарок современных.
Ниссановский 3.0 дизель V6 у меня прошел 152 тысячи до полной смерти.. Про чудеса европейского даунсазинга все знаете..
Чем лучше западные авто еще и БУ ?
Механика ? ну я предпочитаю механику, большая часть европейцев тоже. Понятно если вы учились ездить на японском автохламе и привыкли к автомату... но гидроавтомат как раз и есть прошлый век. ездил на нем в 70 е годы на советском Лиазе так он по конструкции у всеми любимой тойоте до сих пор не поменялся - ну появилась блокировка фрикционов которая немного экономит топливо но сильно убивает ресурс.
Для таких лентяев случае на вазе ставят робота - может более тормозного чем у немцев но гораздо более надежного.
Кричат на каждом углу про патриотизм но все свои деньги отправляют забугор на поддержку буржуйских экономик.
совсем недавно рубль девальвировали но этим летом уже снова торговый баланс стал отрицательным. Ничего не производим только паразитируем на своих природных ресурсах.
У америкосов лозунг покупайте отечественное в крови. Немцы после войны на продаже продукции своего автопрома раскрутились а мы ездим на их авто и летаем на их самолетах и ждем когда начнем жить хорошо! наверное только инопланетяне могут нас спасти - хотя а оно им надо ?

От нашей лады только шильдик остался, поэтому гордиться тут особо нечем.

не стоит ЭТО таких денег

Механическая трансмиссия - самая честная и надёжная! Единственный способ езды, когда машиной реально управляет водитель. На автомате авто живёт какой-то своей, только ему понятной, жизнью

АВТОВАЗ огласи уже ценники, салон уже все видели...

Машина в принципе неплохая, но зачем в городе дергать кочергу постоянно в пробках если есть более нормальные машины с автоматом, в конце концов авто с кочергой хороши по бездорожью и в путешествиях по глубинкам,но не для стояния в пробках. Ну лучше авто за границей делают в разы, даже опель нелюбимый многими в германии у нас считается классной лошадкой. Старые тайоты куда дольше прослужат чем новые наши. Крузаки древние и сузуки эскудики 90 годов по сей день живые ходят да и их механика резко отличается от нашей, более мягкая в управлении.

Ручная коробка это возможность управлять автомобилем по настоящему! Ручные стеклоподъёмники - это возможность управлять окном по настоящему)

Все поклонники "механики" напоминают мне веганов - им никто не запрещает есть траву, но они почему то агрессивно пытаются всем доказать, что мясо это плохо)))
Так и здесь, нравится вам передергивать палку - да и на здоровье, никто же не запрещает вам покупать машины с МКПП, отказывайтесь от комфорта, создавайте себе трудности а потом мужественно их преодолевайте, мы не против.
Но стоит где то прозвучать слову "автомат", как изо всех щелей начинают лезть "механизаторы" чтобы написать что автомат это плохо.
Как говорится, каждый веган мечтает поесть мяса но не может, потому мясоеды его раздражают. Так и вы - мечтаете о АКПП, но не можете себе позволить, поэтому находитесь в состоянии перманентного стресса.

Странно описывать размеры багажника у универсала повышенной проходимости, у которого только и добавилась проходимость. Ни каких характеристик внедорожника не озвучено. Объём багажника маленький, при сложенных задних сиденьях нет ровного пола! Пластик не очень.

Забыл добавить явный минус - задний борт заметно выше уровня пола.

Неплохо получилось

Я не могу понять, а чем вас всех робот т. е. АМТ Весты не устраевает? ДА, кидайте в меня тапками Я тот кто ездит на Веста- роботе второй год и доволен как слон (кстати ездил на всем и АКПП и вариатор и мех), В чем проблемы то? Умники вещают: " для овощных пенсионеров" " дергается при переключениях, провалы ,что головы разбиваются о лобовик" Полнейший бред тех кто насмотрелся горе обзорщиков с ютуба, или максимум поездил 5 мин у дилера на тест -драйве. Поймите АМТ это отдельный вид трансмиссии которым надо научится управлять, так сказать подружится и все. Вперед критики тазов, любители прульного хлама. АТУ меня.

Обычно у ВАЗа одна проблема - неадекватная завышенная цена на внутреннем рынке. Тысяч за 400 можно было бы такую машину рассмотреть, но она же не будет стоить так дешево.

А где подголовники задних сидений? Как сзади-то ездить? А если кто сзади врежется, то что, от рывка шею ломать?

Ужас зачем они вообще их собирают